Para importar un vehículo a Honduras se paga el Impuesto Selectivo al Consumo según el valor CIF (10 % hasta US$7,000 en usados), una ecotasa desde L. 5,000 y el ISV. Hasta febrero de 2029, el Decreto 7-2026 permite nacionalizar unidades de cualquier año; las de 2010 o anteriores pagan L. 10,000 únicos.
Traer un carro de Estados Unidos es una de las compras más comunes entre familias hondureñas, sobre todo cuando un pariente en Houston, Nueva Orleans o Miami consigue una buena unidad en una subasta. El precio de compra, sin embargo, es solo una parte del costo. El resto lo deciden el valor que la aduana le reconoce al vehículo, su año de fabricación y el régimen legal que esté vigente el día en que se presenta la declaración. Esta guía sigue el orden real del trámite, desde antes de comprar hasta la placa del Instituto de la Propiedad (IP), y explica qué cambió en 2026.
Antes de comprar: qué vehículos se pueden importar en 2026
La regla de fondo está en el artículo 21 de la Ley de Fortalecimiento de los Ingresos, Equidad Social y Racionalización del Gasto Público (Decreto 17-2010). Prohíbe importar automotores con más de diez años de uso y, en el caso de autobuses, camiones, cabezales, volquetas y pick up de trabajo, con más de trece. También prohíbe los vehículos reconstruidos y los que traen título de irreparable o de chatarra.
Esa regla está suspendida de forma temporal. El artículo 4 del Decreto 7-2026, publicado en La Gaceta el 13 de febrero de 2026, autoriza durante tres años, como excepción al artículo 21, la importación, nacionalización y registro de vehículos con o sin placas de otros países, por cualquier aduana, sin importar su origen ni su año de fabricación. Como el decreto rige desde su publicación, la ventana corre hasta febrero de 2029.
- Vehículos del año 2010 hacia atrás: un pago único de L. 10,000, que según el decreto incluye la matrícula vehicular 2026.
- Vehículos más recientes: pagan conforme al régimen impositivo vigente (ISC, ecotasa, ISV y, si corresponde, derechos arancelarios), además de la matrícula y la tasa municipal según el domicilio del dueño.
Un detalle de redacción conviene tenerlo presente: el decreto menciona el año 2010 en los dos supuestos («del año 2010 hacia atrás» y «del año 2010 en adelante»). Si su unidad es modelo 2010 exactamente, pida al agente aduanero que confirme por escrito qué tratamiento le aplicará la aduana antes de pagar el flete. Lo mismo vale para unidades con título de salvamento o irreparable: el decreto exceptúa el artículo 21, pero la forma en que Aduanas lo aplica a esos títulos se confirma caso por caso.
Paso a paso para importar un vehículo a Honduras
El trámite tiene dos mitades: la aduanera, que termina cuando el vehículo queda nacionalizado, y la registral, que termina con la placa y la boleta de revisión del IP. En la práctica se ve así:
- Comprar con los papeles completos. Guarde la factura o contrato de compraventa y el título de propiedad original. Si compra en una subasta de Estados Unidos, tenga en cuenta que muchas exigen licencia de importador; quien no la tiene suele comprar a través de un intermediario que sí la tiene.
- Contratar el transporte. La naviera emite el conocimiento de embarque (BL), que identifica la carga. Por tierra, a través de Guatemala o México, el viaje suele ser más corto, pero los documentos son los mismos. Lo que exige la aduana estadounidense antes de embarcar está en la guía para traer un carro de Estados Unidos.
- Contratar un agente aduanero. Es quien presenta la declaración ante la aduana con la factura, el BL y los documentos del vehículo. Pida el nombre completo y el número de licencia del agente, y que le entregue una cotización con cada impuesto por separado.
- Liquidar y pagar. Con la declaración presentada, la aduana fija el valor del vehículo y calcula los tributos. Pagados estos, se libera la unidad.
- Inscribir el vehículo en el IP. Con la declaración aduanera (DUA o DUCA), su identificación y el formulario de inscripción del Registro de la Propiedad Vehicular, se solicita la inspección física con cita y se emite la matrícula.
Quien ya tiene el carro rodando en Honduras debe estar al día después con la tasa anual; la guía para renovar la matrícula vehicular explica el pago de cada año.
Aranceles e impuestos de importación de un vehículo hondureño, uno por uno
Fuera del pago único para los modelos antiguos, la factura de la aduana suma varios tributos con bases distintas. Conviene entender cada uno, porque el error más caro es calcular solo sobre el precio de la subasta.
Valor en aduana. El artículo 21 del Decreto 17-2010 manda valorar los usados según las normas del GATT (OMC), con la depreciación que corresponda al modelo. El valor CIF incluye costo, seguro y flete: el traslado desde el puerto de origen pesa en el cálculo.
Impuesto Selectivo al Consumo (ISC). El artículo 20 del mismo decreto fija tramos sobre el valor CIF, distintos para nuevos y usados. El detalle completo está en la página del Impuesto Selectivo al Consumo. Según el mismo artículo, los vehículos híbridos que combinan combustibles alternativos y electricidad están exentos de este impuesto.
Ecotasa. Solo para usados, se paga una sola vez al liquidar la declaración aduanera.
Impuesto sobre Ventas (ISV). La tasa general es del 15 % y los importadores son responsables de pagarlo. La base la calcula la aduana en la liquidación.
Derechos arancelarios a la importación (DAI). Dependen del origen del vehículo y de si se acredita un tratado comercial. Un carro fabricado en Estados Unidos puede tener trato preferente bajo el CAFTA-DR si se demuestra el origen; un vehículo japonés comprado en Miami no es originario de Estados Unidos aunque se compre allá. Pida al agente que le indique el porcentaje aplicable a su caso con la fracción arancelaria.
| Valor CIF del vehículo usado | ISC (art. 20, Decreto 17-2010) | Ecotasa (art. 21) |
|---|---|---|
| Hasta US$7,000 | 10 % | L. 5,000 |
| US$7,000.01 a 10,000 | 15 % | L. 5,000 |
| US$10,000.01 a 15,000 | 20 % | L. 5,000 |
| US$15,000.01 a 20,000 | 20 % | L. 7,000 |
| US$20,000.01 a 25,000 | 30 % | L. 7,000 |
| US$25,000.01 a 50,000 | 30 % | L. 10,000 |
| US$50,000.01 a 100,000 | 45 % | L. 10,000 |
| Más de US$100,000 | 60 % | L. 10,000 |
Cuánto paga Karla por un sedán de US$9,500 traído de Texas
Supongamos que Karla, que vive en San Pedro Sula, recibe de su hermano en Houston un sedán modelo 2019. Entre el precio, el seguro y el flete hasta Puerto Cortés, la aduana le reconoce un valor CIF de US$9,500.
- Tramo del ISC: de US$7,000.01 a 10,000, es decir, 15 %. US$9,500 × 0.15 = US$1,425.
- Ecotasa: el valor no pasa de US$15,000, así que corresponde L. 5,000.
- ISV del 15 % y DAI: los liquida la aduana con su propia base; el agente debe detallárselos en la cotización.
Los US$1,425 del ISC se pagan en lempiras al tipo de cambio que aplique la aduana ese día; consulte la referencia del Banco Central de Honduras. Si su hermano hubiera enviado un pick up de trabajo modelo 2008, la cuenta sería otra: mientras siga vigente el Decreto 7-2026, esa unidad, que fuera de la excepción no podría entrar por superar los trece años de uso, se nacionaliza con el pago único de L. 10,000.
Documentos que conviene tener listos
La lista exacta la arma el agente aduanero según el caso, pero estos papeles aparecen en casi todas las importaciones de vehículos particulares:
- Título de propiedad original del país de origen, a nombre del vendedor o endosado.
- Factura comercial o contrato de compraventa, con el precio real pagado.
- Conocimiento de embarque (BL) o documento del transporte terrestre.
- Identificación del importador (DNI o, si es extranjero, pasaporte o carné de residente) y RTN cuando el agente lo solicite.
- Para el IP: la declaración aduanera (DUA o DUCA), identificación vigente en original y copia y el formulario de inscripción del Registro de la Propiedad Vehicular.
Una observación práctica: el nombre del comprador debe coincidir en la factura, el BL y la declaración. Una diferencia de una letra entre el DNI y la factura suele obligar a corregir documentos y retrasa la liberación mientras el vehículo sigue en el almacén.
Problemas frecuentes al traer un carro de USA a Honduras
La mayoría de los tropiezos no tienen que ver con el impuesto en sí, sino con decisiones tomadas antes de embarcar.
- Declarar un precio menor al real. La aduana valora con sus propias referencias; una factura subvaluada no baja el impuesto y puede terminar en un ajuste del valor y en sanciones.
- Confiar en cálculos de internet. Las calculadoras de terceros no saben qué tramo, qué origen ni qué régimen aplicará la aduana a su unidad concreta.
- Contar con la excepción hasta el último momento. El Decreto 7-2026 tiene fecha de caducidad. Un vehículo que llegue a puerto cuando la ventana haya cerrado vuelve a estar sujeto al límite de diez o trece años de uso.
- Olvidar la parte registral. Sin la inscripción en el IP el carro no puede circular, aunque los impuestos de aduana estén pagados.
Para revisar el estado de una declaración o consultar el arancel, el portal de la Administración Aduanera de Honduras es la referencia, y el Instituto de la Propiedad publica los requisitos del Registro Vehicular. Si al final opta por un carro que ya circula en Honduras, conviene revisar el historial del vehículo en ese mismo registro antes de pagar.
Preguntas frecuentes
¿Puedo importar un carro con más de 10 años de uso?
Mientras esté vigente el Decreto 7-2026, sí. Su artículo 4 permite durante tres años, contados desde el 13 de febrero de 2026, nacionalizar vehículos sin importar su año de fabricación, como excepción al límite de diez años (trece para vehículos de trabajo) del Decreto 17-2010. Los modelos 2010 o anteriores pagan L. 10,000 únicos. Cuando termine esa ventana, el límite vuelve a aplicarse salvo que el Congreso apruebe otra prórroga.
¿Qué incluye el pago único de L. 10,000?
Según el texto del decreto, sustituye a los tributos del régimen normal para los vehículos del año 2010 hacia atrás e incluye la matrícula vehicular 2026. No cubre los honorarios del agente aduanero, el flete, el almacenaje ni los trámites posteriores del registro. Si su vehículo es modelo 2010, confirme con el agente qué régimen le aplicarán, porque el decreto menciona ese año en las dos categorías.
¿Necesito un agente aduanero o puedo hacerlo yo?
En la práctica, la declaración de un vehículo la presenta un agente aduanero autorizado, que conoce la clasificación arancelaria y el sistema de la aduana. Elija uno con licencia vigente, pida una cotización por escrito con cada tributo separado y conserve copia de todo lo que presente en su nombre. Sus honorarios se pactan aparte de los impuestos.
¿Los carros híbridos pagan menos?
El artículo 20 del Decreto 17-2010 exonera del Impuesto Selectivo al Consumo a los vehículos híbridos que usan combustibles alternativos y electricidad. Esa exención no alcanza a los demás tributos: el ISV, la ecotasa en usados y, si corresponde, los derechos arancelarios se siguen liquidando. Pida al agente que confirme que la clasificación del vehículo en la declaración corresponde a un híbrido.
¿Cuánto tarda en estar listo para circular?
Depende sobre todo del transporte y de que los documentos estén completos al llegar. La parte aduanera avanza en cuanto la declaración se paga y no hay observaciones; después falta la inspección del IP, que se agenda con cita, y la emisión de la matrícula. Una factura con errores o un título sin endosar son los motivos más comunes de semanas extra en bodega.
Si lo que va a importar es una moto, los pasos del registro cambian en algunos puntos; la guía para matricular una motocicleta los resume. El resto de trámites de placas, licencias y multas está en la sección de vehículos y conducción.